e型弹条为轨道结构提供一定的弹性并保持轨道几何形位置。确保轨道的稳定性和安全性非常重要。近年来，由于隧道地铁线路交通量的增加和车间间隔的缩小，紧固件系统的疲劳损伤越来越严重，威胁着交通安全，限制了运输效率。本文基于静，动力和频谱特性，系统地研究了紧固件系统的疲劳损伤机理。揭示了弹性条带的断裂原因，预测了弹性条带的疲劳寿命。最后，提出了优化设计方案。主要工作和结论如下：

        系统研究了弹条在各种安装状态下的静态受力分布特征，从应力应变角度揭示弹条断裂原因。当后拱与铁垫板支座之间距离过小时，后拱内侧产生较大的集中应力引起疲劳损坏，即弹条弹程和中肢插入深度不当是引起弹条断裂的重要原因。

        建立弹条—铁垫板有限元动力分析模型，对弹条自然和服役状态下的振动特性进行时频分析，探讨其断裂机理，并进行了弹条力学指标和波磨测试试验，揭示弹条固有频率、振型和波磨通过频率之间的内在联系。频域分析表明，在外界一定频率激扰作用下，会引发弹条共振，增大其振动幅度，进而使后拱拉压应力、扭矩增大（结合模态振型），弹条疲劳受损折断。通过对试验测试进行频谱分析可知，测试段的波磨通过频率与弹条自然和服役状态的前两阶共振频率（808Hz～812Hz、869Hz/410Hz～420Hz、530Hz）一致，研究认为，地铁线路中钢轨波磨病害是引起弹条共振疲劳伤损的主要激扰源。