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钢轨急救器的设计特点
- 2019-04-18 -

       钢轨急救器设计原理和技术措施:1.钢轨急救器的主体结构由单叉锁紧臂、双叉锁紧臂以及装配螺栓、紧固螺栓构成,2在单叉锁紧臂和双叉锁紧臂的紧固螺桂上配有防松装置。3紧固器单叉臂体由钢轨左侧底部插入,双叉臂体由钢轨右侧底部插入,在钢轨两侧的夹板上相对安装。使用侧向装配螺栓及钩、槽设计,使两叉臂与钢轨底部形成密贴配合,紧固螺栓使整体结构不再松动,使得两臂体与夹板、钢轨成为一体,实现良好的紧固目的。
钢轨急救器的设计优点
(1)本产品的结构设计是以力学计算与实际工况的要求为基础,科学、合理,采用一对装配螺栓和一对紧固螺栓即可完成装配过程,简便易行,
(2)很好的解决了断轨急救装置使用工况的局部空间限制,使锁紧臂穿插于轨底后,轨腰两侧夹板被锁紧时装置所承受的紧固力均匀过渡,受力分配更为合理.
(3)特别增加了紧固螺栓的防松结构或措施,减少了列车振动对紧固螺栓的松驰作用,使整个结构更为牢固、可靠。
(4)本设计还适用于钢轨焊缝保护装置,目前钢轨焊缝常见有拱型夹板(又称鼓包夹板)保护装置,这种装置需要在钢轨与拱型夹板上钻孔,然后用螺栓连接,而现场轨腰钻孔工艺粗糙,常常不倒棱,有可能造成新的疲劳源,形成日后螺栓孔裂纹的隐患,给无缝线路带来很多危害。本保护装置则无需在钢轨及所用夹板上钻孔,消除了产生螺拴孔裂纹的隐患,线路安全性更有保障。
(5)本设计将急救功能与焊缝保护功能同时体
现在一种装置上,减少了备件存有量,在一定程度上体现了备件的通用性与互换性。
(6)本设计为工务配件标准化、系列化奠定了良好的基础。

钢轨急救器

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