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轨距拉杆性能介绍
- 2019-05-14-

      普通线路小半径曲线侧磨通常出现分布不均匀的病害。结合现场实际,对普通线路小半径曲线安装轨距拉杆进行强化。现场观测结果表明: 采用轨距拉杆进行强化,不但能够保持动态轨距的稳定,而且可有效减缓不均匀侧磨,尤其在桥梁上减磨效果更明显; 轨距拉杆的数量要根据地段与线型的不同合理调整,采用不等距方式安装可使车辆在轨道不同区段运行时整体刚度均匀,从而减小轮轨间额外的动作用力,有效减缓钢轨磨耗。
      在《铁路线路修理规则》[1]第3. 6. 1 条中,对小半径曲线保持轨距的强化措施提出了要求,其中对混凝土枕地段提出安装轨距拉杆、轨撑或采用保持轨距能力较强的弹性扣件。规定对于已安装弹性扣件的线路,可以不安装轨距拉杆和轨撑; 而对R≤450 m 的曲线,每25 m 钢轨安装10 根轨距拉杆,以上规定对轨距拉杆在特定地段的安装方式没有具体规定。本文就运营小半径曲线线路上安装轨距拉杆进行强化的效果和安装的间距进行研究。普通线路接头处的刚度较大,为减小由于刚度不均匀而产生的作用力,需要对接头前后的横向刚度进行适当强化,以提高轨道整体的刚度。适度地增设轨距拉杆对提高线路的稳定性与横向刚度、减缓曲线的侧磨,效果显著。

      轨道强度不均线路轨距拉杆分层次强化示意在每一根钢轨上安装轨距拉杆时,建议采用不等距安装方式,即轨距拉杆间的间距从接头处往中部逐步缩小,在接头处不安装。 轨距拉杆不等距安装示意轨距拉杆这样分层次不等距安装,可以使车辆尽可能平顺地从横向刚度较大的路基地段过渡到横向刚度较小的桥梁地段,从而减少不均匀侧磨的产生速率。

轨距拉杆

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