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你不清楚的钢轨急救器
- 2019-06-06-

      钢轨急救器装置是快速铁路连接的专用设备。适用于铁路各干线和支线的救援作业。它可以装在救援列车上,也可以作为中间站救援点的备用设备。在铁轨断裂的情况下,为了正常通过列车,相应类型的铁路鱼尾板(铁轨接头夹板)可以固定在断轨的两侧,并且急救装置可以从底部伸出导轨到鱼尾板的底部,使得急救装置的顶部可以放置在临时鱼尾板的两侧。两个急救装置同时添加到夹板中。在夹板的末端,急救装置的位置是100MM,并且用快速扳手锁定,然后装备该快速扳手。钢轨急救器装置是铁路系统中一种新型的快速救援装置,具有结构合理,部件轻,运动快,连续运行,操作简单,安全可靠等特点。
      钢轨急救器装置是为了在铁路中断后不中断铁路轨道,应采取紧急措施。一般情况下,夹板或鼓包夹板应放在导轨断裂的两侧,应使用三个应急装置拧紧夹板,在导轨断裂前后50米内固定紧固件,并以有限的速度松开。该方法简单,快速,并且需要工具和人员。现有的应急装置,即高强度螺栓,是U形结构,必须与两侧的夹板一起使用。但是,由于开关结构的特殊性,当开关的基本导轨和护轨的主导轨断裂时,它们不能被夹紧。
      当道岔或护栏的主轨断裂时,钢轨急救器一般采用以下方式:一是直接更换破碎的基础轨道,但这种方式需要更多的人员和设备,需要很长时间才能处理,影响列车运行;第二步,拆下靠近基础导轨的尖轨,然后用现有的急救装置将其夹在两侧。坚决地,投票率不能以这种方式改变,并且只能满足一个开放列车。如果道岔的另一个方向需要通过列车,必须立即更换基础轨道,处理时间长,这对运输有很大影响。第三,钢轨外侧的单侧夹板断裂,在钢轨上钻孔,并用特殊的薄头螺栓拧紧。固定夹板,但这种方法需要在轨道上钻孔。受到尖轨和基础轨道之间的间隙以及螺栓长度的限制,导轨的一部分不能被夹紧。

钢轨急救器

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